|
die ersten 50 Jahre
(1937 bis 1987)
April 1937
Die Svenska Aeroplan Aktiebolaget wird gegründet. Sitz der Gesellschaft ist in Trollhättan Das Haus, in dem sich die ersten Ingenieure trafen, steht noch heute auf dem Nohab Industriekomplex, ganz in der Nähe des Muserums
1939
SAAB wird größer und verbindet sich mit der ASJ Aircraft Division in Linköping. Die Verwaltung- und Entwicklungsabteilung geht nach Linköping. Trollhättan bleibt als Produktionsstätte für die Flugzeuge erhalten.
Gleichzeitig begann man darüber nachzudenken, ob man auch als Alternative zu der Flugzeugproduktion Autos produzieren könne. 15 Ingenieure begannen unter der Leitung von Gunnar Ljungström mit der Arbeit an einem Prototypen. Sixten Sason, ein begnadeter Designer, schloss sich der Gruppe an und zeichnete die ersten Vorlagen.
1946
Im April: startete die Arbeit für einen fahrbereiten Prototypen, Fertig war der Saab 92.001 im November des gleichen Jahres. Danach begannen die ersten geheimen Testfahrten.
1947
Der Produktionsprototyp 92.002 wurde der Presse am 10. Juni in Linköping vorgestellt. Die Produktion verlief gleichzeitig mit der Saab 91 Safir (einem einmotorigen zweisitzigen Propellerflugzeug) in Trollhättan. Das Werk in Linköping konzentrierte sich mehr auf den Bau eines 32-sitzigen Passagierflugzeugs, der Saab 90 Scandia.
1949
im Dezember startet dann endlich die Serienproduktion. Zwei Versionen gibt es ab sofort zu kaufen. Den Standard 92 und eine De Luxe Version. Um die Arbeit in der Lackiererei zu vereinfachen, wurden alle Fahrzeuge in moosgrün lackiert
1950
Saab beginnt mit dem Export in die skandinavischen Nachbarländer. Man benötigt unbedingt ausländische Währung um weiteres Material für die Produktion zu kaufen.
In diesem Jahr beginnt auch eine beispiellose Serie von Rallyeerfolgen. Zwei Fahrzeuge starten bei der Rallye Monte Carlo. Gefahren von Saab´s Chefingenieur Rolf Mellde und der legendären Greta Molander. Beide Fahrzeuge erreichen das Ziel. Rolf Mellde als 69. gesamt und Greta Molander als 8. in der Ladies Class, sowie als 55. gesamt.
Im gleichen Jahr gewann Saab den Rikspokalen, die damals wichtigste Rallye in Schweden. Rolf Mellde mit dem Gesamtsieg und Greta Molander in der Ladies Class.
1952
Greta Molander gewinnt erneut den Ladies Cup bei der Monte Carlo Rallye
1953
Ein erster großer Rallyeerfolg. Saab gewinnt die schwedische Meisterschaft mit Rolf Mellde und die europäische Meisterschaft in der Damenwertung mit Greta Molander
1955
Der Saab 93 ersetzt den 92. Der 748 ccm Dreizylinder Motor leistet nun 33 PS. In diesem Jahr hört man zum ersten mal etwas von Erik Carlsson. Er gewinnt den Rikspokalen auf einem privaten Saab 92.
1956
Der Saab Sonett Super Sport wird der Öffentlichkeit präsentiert. Von diesem Fahrzeug wurden 6 Stück gebaut, die alle noch existieren. Eigentlich wollte sich Saab mit diesem Auto im Motorsport engagieren. Doch durch eine Änderung des Reglements, starb diese Idee sofort wieder.
1958
Saab's erstes "Kultauto", der Saab 93 Granturismo 750 kommt auf den Markt. (später als Saab Sport bekannt)
1959
Ein Kombi, der Saab 95, kommt. Eine Besonderheit dieses Autos ist die dritte Sitzreihe, auf der man entgegen der Fahrtrichtung sitzt
1960
Seit dem 17. Februar jetzt gibt es den Saab 96 Er unterscheidet sich technisch sehr deutlich von seinem Vorgänger, dem Saab 93. Ein stärkerer Motor, bessere Luftzirkulation im Innenraum und viele weitere Neuheiten. Die Produktionszahlen steigen erstmalig auf über 30.000 Stück pro Jahr.
1960-1963
Saab´s große Erfolgsserie im Motorsport beginnt: Erik Carlsson gewinnt drei mal hintereinander die britische RAC-Rallye (1960-61 und -62) und zwei mal die Rallye Monte Carlo (1962 und 1963)
1962
Sicherheitsgurte in allen Saab´s werden eingeführt. Viele Jahre bevor es für andere Hersteller obligatorisch wurde. der Saab Sport mit 841 ccm, 52 PS, separater Zweitaktschmierung, Dreifach-Vergaser und vorderen Scheibenbremsen wird auf der Stockholm Motor Show im Frühjahr 1962 vorgestellt.
1963
Saab führt als erster Serienhersteller das diagonale Zweikreis-Bremssystem ein (Modelljahr 1964).
1964
2. April. Auf dem Kalender steht als Namenstag "Gudmund". Das ist der Grund dafür, dass heute das Projekt Gudmund gestartet wird. Später wird daraus der Saab 99.
1965
Der Saab Monte Carlo 850 ist die neue Version des Saab Sport.
1966
Saab's erster Viertakt-Motor , der Ford V4, wird für die neuen Saab 95 und 96 vorgestellt.
1967
in diesem Jahr stirbt Sixten Sason., kurz bevor am 22. November in Stockholm der Saab 99 der internationalen Presse vorgestellt wird. Es ist Saab´s erstes komplett neues Modell seit dem 92 bis 96. Angetrieben wird der Saab 99 von einem 1,7 Liter Reihenmotor, der von Ricardo Engineers entwickelt wurde und bei Triumph in GB gebaut wird.
Der Saab Sonett II wird vorgestellt. Ein zweisitziger Sportwagen der speziell für den amerikanischen Markt entwickelt wurde. 1868 Exemplare wurden von dem Auto gebaut. die ersten 258 Stück noch mit dem Zweitakt-Motor und ab 1968 mit dem V4 Motor.
1968
Die ersten Vorserienautos des neuen Saab 99 werden von Saab Ingenieuren und Hunderten von privaten Fahrern in Schweden getestet. Im Herbst 1968 wurden dann die Fahrzeuge für das Modelljahr 1969 ausgeliefert.
1970
Der Sonett III ersetzt den Sonett II und die Scheinwerfer Wisch-Wasch-Anlage wird für alle Saab 96 und 99 eingeführt. (Modelljahr 1971)
1971
Beheizte Sitze gibt es ab jetzt in jedem Saab 96 und 99. Außerdem bekommt der Saab 99 selbstreparierende Stoßstangen. (bis 8 km/h) Das verschafft ihm die erste internationale Sicherheitsauszeichnung.
Stig Blomqvist gewinnt zwei Weltmeisterschaftsläufe. Die Schwedenrallye und die RAC Rallye.
1972
Der Saab 99 wird "Auto des Jahres" 1972 in Schweden.
1974
Das Saab 99 Combi Coupe wird vorgestellt
1975
Das Rallye Debut des Saab 99 - Ein Saab EMS mit 220 PS 16-Ventilmotor gewinnt die Boucles de Spa Rallye in Belgien mit Stig Blomqvist als Fahrer
1976
Im August stellt Saab sein innovatives Turbokonzept vor.
Der 1.000.000 Saab wird in Trollhättan gebaut.
1977
Auf der IAA in Frankfurt wird der Saab 99 Turbo vorgestellt. Ein dreitüriges Combi-Coupe mit 145 PS.
1978
Im Februar endet die Produktion des Saab 95.
Der Saab 900 kommt. Er basiert auf der Plattform des Saab 99, aber mit längerem Radstand und um 21 cm längerer Karosserie, neuer Front und komplett neuem Innendesign.
1979
Die Arbeit am Projekt X-29 beginnt (das ist die interne Bezeichnung für den Saab 9000) in Zusammenarbeit mit Lancia und später auch Fiat
.
1980
Im Januar 1980 endet die Produktion des Saab 96. In 30 Jahren wurden von der 92-93-95-96 Familie insgesamt 730.607 Fahrzeuge gebaut..
1980
Der Saab 99 Turbo gewinnt als erstes Auto mit einem Turbo-Motor mit der Schwedenrallye einen Lauf zur Rallye-Weltmeisterschaft.
1981
Das APC System ( Automatic Performance Control) wird eingeführt. Eine Innovation die Saab´s Vorreiterstellung auf dem Turbomotoren Sektor stärkt.
1983
Die Studie des Saab 900 Cabrio wird auf der IAA in Frankfurt vorgestellt.
1984
Saab 9000 Vorstellung im Mai
.
1985
Saab stellt auf der Stockholm Motor Show seine revolutionäre Direkteinspritzung vor. Auf jeder Zündkerze sitzt eine eigene Zündspule. Auf einen Zündverteiler kann komplett verzichtet werden.
1986
In Amerika werden die ersten 900 Cabrios ausgeliefert. Die übrigen Märkte folgen im Jahr 1987
Auf dem Talladega Speedway in Alabama/USA werden mit serienmäßigen Saab 9000 zwei Welt- und 21 internationale Geschwindigkeitsrekorde gefahren. Nach 100.000 km hatte das schnellste Fahrzeug die Distanz Nonstop mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 213,229 km/h zurück gelegt.
1987
Der 2.000.000 Saab wird produziert. In Trollhättan findet eine große Jubiläumsveranstaltung statt.
(50 years in the air - 40 years on the road)
|
